被視為新一代面板的潛力軍OLED，因畫質優於液晶面板，且具有低耗電的特性而被稱為夢幻面板，卻因壽命短且不易生產大尺寸產品，而遲遲未有更大的發展。不過，近來旭哨子、SONY、住友化學等廠商仍積極研發相關技術，而台系廠包括友達(2409-TW)、奇美電(3481-TW)主要是朝小尺寸，如手機應用等領域發展。專業研究機構Display Search看好，大尺寸OLED電視可能於2014年出現。
旭硝子目前已研發出鍍在OLED玻璃基板的新材料，可使OLED例子壽命延長至目前15倍以上，讓目前壽命僅2-3年的OLED面板，耐用年現可以延長和液晶面板相同。旭硝子計畫於明年開始量產，2020年營收將挑戰50億日圓目標。
SONY於2007年推出全球首台11吋的OLED面板電視後，目前針對控制OLED面板發光的電晶體研發出使用氧化物半導體的技術，特點是可用和液晶面板相同的製程來生產，有助於生產30吋以上的面板。
而住友化學持續進行塗佈法製程的高分子PLED研發，並於2007年收購高分子PLED技術領先同業的英國創投企業，該公司與Panasonic合作，計畫於今年生產40吋以上的大尺寸試驗機，並於2012、2013年量產。
在台系廠商部分，過去OLED剛起步時，市場前景看好，許多廠商紛紛投入研發生產OLED產品。只不過在LCD面板大軍壓境下，許多廠商陸續退守。友達也將從2011年開始量產OLED顯示器，不過生產的主要標的是瞄準手機、可攜式產品等小尺寸裝置應用的OLED面板。
而奇美電由於先前統寶光電在低溫多晶矽(LTPS)面板發展已久，加上奇美電本身的奇晶光電也在OLED多所著墨，因此後續OLED也將成為奇美電發展重點。
專業研究機構Display Search調查指出，2009年OLED面板市場規模為8億美元，預期2014年將擴大至5倍以上，至44億美元。目前OLED的用途主要以手機為大宗，Display Search認為，大尺寸OLED電視可能要2014年才能登場。
雖然OLED面板技術在壽命、面積可望有所突破，但是由於液晶面板跌價速度以單年20%下降，若OLED面板成本削減速度無法追上液晶面板，OLED面板發展度仍有很大的限制。
星期六, 9月 18, 2010
星期四, 7月 15, 2010
產業生巨變 股市掀狂潮 OLED將大放光明 OLED比TFT LCD好太多了
電子時報：傳新版iPad將作小尺寸 砸重資用OLED螢幕 Q4上市
根據台灣《電子時報》(Digitimes)報導指出，蘋果公司 (Apple Inc.)(AAPL-US)的第二代新平板電腦iPad將具備 5.6吋和 7吋的OLED(有機發光二極體)螢幕，且可能最快將在今(2010)年第4季正式上市。
該報引述匿名零件廠消息宣稱，蘋果公司「近期向台灣下了新iPad零件訂單，預定在今年第4季和2011年第1季交貨，訂單內容包括5.6吋、7吋和9.7吋螢幕等規格產品。」
報告內容顯示，5.6吋和7吋版本的iPad，最有可能用以進軍電子閱讀器市場；而9.7吋螢幕款式將會出現「些微改變」，而定位保持面向多媒體娛樂市場。
此份新聞內容，和《電子時報》在4月時的報導內文有相符處，當初報導指出蘋果公司的新一代iPad，將採用OLED螢幕顯示器。
儘管如此，重要的是應對此傳言抱持適當保留心態，因為OLED螢幕價格依然相當昂貴。電子產業研究機構Digitimes Research資深分析師郭明錤表示，目前9.7英吋的iPad液晶面板成本約為60-70美元，然而同尺寸的OLED面板卻要價約500美元。
郭明錤曾在4月間指出，在今明兩年期間，面板的價格差異不太可能明顯縮減。
在Digitimes網站最新的文章內，郭明錤表示目前最大的OLED製造商三星電子 (Samsung Electronics Co.)(005030-KR)，現今甚至沒有能力滿足公司內部OLED螢幕產品需求，因此蘋果在短短數季期間，不太可能突然作出突破。
根據台灣《電子時報》(Digitimes)報導指出，蘋果公司 (Apple Inc.)(AAPL-US)的第二代新平板電腦iPad將具備 5.6吋和 7吋的OLED(有機發光二極體)螢幕，且可能最快將在今(2010)年第4季正式上市。
該報引述匿名零件廠消息宣稱，蘋果公司「近期向台灣下了新iPad零件訂單，預定在今年第4季和2011年第1季交貨，訂單內容包括5.6吋、7吋和9.7吋螢幕等規格產品。」
報告內容顯示，5.6吋和7吋版本的iPad，最有可能用以進軍電子閱讀器市場；而9.7吋螢幕款式將會出現「些微改變」，而定位保持面向多媒體娛樂市場。
此份新聞內容，和《電子時報》在4月時的報導內文有相符處，當初報導指出蘋果公司的新一代iPad，將採用OLED螢幕顯示器。
儘管如此，重要的是應對此傳言抱持適當保留心態，因為OLED螢幕價格依然相當昂貴。電子產業研究機構Digitimes Research資深分析師郭明錤表示，目前9.7英吋的iPad液晶面板成本約為60-70美元，然而同尺寸的OLED面板卻要價約500美元。
郭明錤曾在4月間指出，在今明兩年期間，面板的價格差異不太可能明顯縮減。
在Digitimes網站最新的文章內，郭明錤表示目前最大的OLED製造商三星電子 (Samsung Electronics Co.)(005030-KR)，現今甚至沒有能力滿足公司內部OLED螢幕產品需求，因此蘋果在短短數季期間，不太可能突然作出突破。
星期三, 3月 10, 2010
電動車風潮刺激電池需求 鋰金屬就要鹹魚大翻身
多年以來，鋰金屬一向不被勘礦業和市場重視，其用途長年來，皆被侷限在情緒穩定藥物的製作。
然而近年來鋰的價值大不相同，在全球尋找新的替代金屬能源時，發現其可用於開發混合動力車和電動汽車的電池，鋰的地位一下站上關鍵高點。
鋰金屬供應商豐田通商在 1 月宣布，和澳洲礦業公司 Orocobre 共同開發價值 1 億美元，位於阿根廷的鋰金屬項目。而在此數日前，福特 (Ford Motor Co) (F-US) 的供應商，加拿大汽車零件公司 Magna International 表示，欲對加拿大一間小型鋰企業投資 1000 萬美元，同樣開發位於阿根廷的鋰金屬項目。
此些近期外加前一年的協議專案顯示，各企業間點燃了新的戰火，爭奪鋰金屬的供應來源。
澳洲礦業公司 Orocobre 董事長 James D. Calaway 指出：「市場有了極大變化，我們正位於全新的一種金屬需求崛起風潮尖端。」
不過 Calaway 補充到，鋰的供需量短時間內很難預測，因需求來源電動車還未成為市場大宗。
約有 60 間礦業公司已開始研究，位於阿根廷、塞爾維亞和內華達州等地的鋰項目，其價值超過 10 億美元，而在中國、芬蘭、墨西哥和加拿大等地，也有數十個小型鋰項目展開。
此些企業正就投資建設項目進行競爭，而所有的發展項目取決於，電動車未來的受歡迎程度。這對市場來說一直是項公開的疑問，因鋰離子電池價格高昂、而對應電池的充電站尚待打造，同時消費者對於需固定插電維持的電動車，需求和喜好度仍在觀測之中。
鋰業顧問公司 TRU Group 總裁 Edward R. Anderson 表示，鋰金屬的發展項目腳步太快，許多人搶著倒錢進入開發計畫，未來也有許多人恐將遭逢虧損。
占全球鋰產量近乎半數的國家是波利維亞，左派政府正打造先進的生產工廠，並鑽鑿探勘礦孔。波利維亞國內情勢不穩，對國外投資抱有敵意，而鄰國同樣產鋰的阿根廷、智利、澳洲和美國便從中獲利。
儘管分析師對美國礦區的產量不十分看好，數間加拿大和美國的礦業公司，仍希望在美國內華達州開發未來的鋰生產計畫。
大多數鋰金屬皆用在多項工業應用上，約有 25% 是用以製作鋰電池，供行動電話、筆記型電腦或數位相機等產品使用。而若鋰電池動力車需求起飛，鋰金屬的工業需求量將呈現暴增。
在傳統的黃金和銅發展趨勢下，市場對鋰的興趣增幅，仍被大型礦業公司的交易來往所遮蔽，鋰供應量現在相當充裕，而事實上去 (2009) 年的鋰價格，也因經濟衰退而下滑許多。基本用以製作電池的鋰化合物－碳酸鋰，過去 5 年來價格均約為每噸 5000 美元，且在 10 月時約為每噸 4000 美元。
不過目前有數間大型汽車公司，承諾將在世界各地開拓電動汽車市場，未來幾年內鋰需求可能向上揚升。明年日本第 3 大車廠日產 (Nissan Motor Co) (7201-JP) (NSANY-US) 將推出 5 人座電動車「Leaf」，通用汽車 (General Motors Corp) 也將發表插電式油電混合車「雪佛蘭Volt」。
Byron Capital Markets 投資顧問表示：「我們相信鋰需求量，必將急遽大幅上升。」並預測 2009-2014 年間，鋰需求量增幅將達 40%。瑞士信貸發布報告中，則預期 2009-2020 年間，鋰需求量將揚升 10.3%。
然而近年來鋰的價值大不相同，在全球尋找新的替代金屬能源時，發現其可用於開發混合動力車和電動汽車的電池，鋰的地位一下站上關鍵高點。
鋰金屬供應商豐田通商在 1 月宣布，和澳洲礦業公司 Orocobre 共同開發價值 1 億美元，位於阿根廷的鋰金屬項目。而在此數日前，福特 (Ford Motor Co) (F-US) 的供應商，加拿大汽車零件公司 Magna International 表示，欲對加拿大一間小型鋰企業投資 1000 萬美元，同樣開發位於阿根廷的鋰金屬項目。
此些近期外加前一年的協議專案顯示，各企業間點燃了新的戰火，爭奪鋰金屬的供應來源。
澳洲礦業公司 Orocobre 董事長 James D. Calaway 指出：「市場有了極大變化，我們正位於全新的一種金屬需求崛起風潮尖端。」
不過 Calaway 補充到，鋰的供需量短時間內很難預測，因需求來源電動車還未成為市場大宗。
約有 60 間礦業公司已開始研究，位於阿根廷、塞爾維亞和內華達州等地的鋰項目，其價值超過 10 億美元，而在中國、芬蘭、墨西哥和加拿大等地，也有數十個小型鋰項目展開。
此些企業正就投資建設項目進行競爭，而所有的發展項目取決於，電動車未來的受歡迎程度。這對市場來說一直是項公開的疑問，因鋰離子電池價格高昂、而對應電池的充電站尚待打造，同時消費者對於需固定插電維持的電動車，需求和喜好度仍在觀測之中。
鋰業顧問公司 TRU Group 總裁 Edward R. Anderson 表示，鋰金屬的發展項目腳步太快，許多人搶著倒錢進入開發計畫，未來也有許多人恐將遭逢虧損。
占全球鋰產量近乎半數的國家是波利維亞，左派政府正打造先進的生產工廠，並鑽鑿探勘礦孔。波利維亞國內情勢不穩，對國外投資抱有敵意，而鄰國同樣產鋰的阿根廷、智利、澳洲和美國便從中獲利。
儘管分析師對美國礦區的產量不十分看好，數間加拿大和美國的礦業公司，仍希望在美國內華達州開發未來的鋰生產計畫。
大多數鋰金屬皆用在多項工業應用上，約有 25% 是用以製作鋰電池，供行動電話、筆記型電腦或數位相機等產品使用。而若鋰電池動力車需求起飛，鋰金屬的工業需求量將呈現暴增。
在傳統的黃金和銅發展趨勢下，市場對鋰的興趣增幅，仍被大型礦業公司的交易來往所遮蔽，鋰供應量現在相當充裕，而事實上去 (2009) 年的鋰價格，也因經濟衰退而下滑許多。基本用以製作電池的鋰化合物－碳酸鋰，過去 5 年來價格均約為每噸 5000 美元，且在 10 月時約為每噸 4000 美元。
不過目前有數間大型汽車公司，承諾將在世界各地開拓電動汽車市場，未來幾年內鋰需求可能向上揚升。明年日本第 3 大車廠日產 (Nissan Motor Co) (7201-JP) (NSANY-US) 將推出 5 人座電動車「Leaf」，通用汽車 (General Motors Corp) 也將發表插電式油電混合車「雪佛蘭Volt」。
Byron Capital Markets 投資顧問表示：「我們相信鋰需求量，必將急遽大幅上升。」並預測 2009-2014 年間，鋰需求量增幅將達 40%。瑞士信貸發布報告中，則預期 2009-2020 年間，鋰需求量將揚升 10.3%。
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