全球食品連漲7個月 超乎2008年 糧食危機 峰值

1月全球食品價格指數超2008年“糧食危機”峰值，為糧農組織1990年開始統計全球食品價格以來最高。




據中新網2月5日援引廣州日報報導，1月全球食品價格指數超過2008年“糧食危機”峰值，為糧農組織1990年開始統計全球食品價格以來最高。糧農組織表示，當前全球食品價格形勢嚴峻，未來數月食品價格有可能繼續維持在較高水平，低收入缺糧國需要特別受到關注。



據新華社電 聯合國糧食及農業組織3日發布的今年1月全球食品價格指數超過2008年“糧食危機”峰值，為1990年以來最高。經濟分析師預計，食品價格高位將持續數月。聯合國官員呼吁各國采取措施，應對可能出現的糧食短缺。



1月全球食品價格指數為231，與去年12月相比上升3.4個百分點，連續7個月上升，為糧農組織1990年開始統計全球食品價格以來最高。



除肉類價格保持穩定外，其他食品價格1月均大幅上揚。谷物價格指數升至245，與去年12月相比上升3個百分點；食用油價格指數上升5.6個百分點，至278，接近2008年6月最高點；乳制品價格指數上升6.2個百分點，至221，顯示全球乳制品需求強勁；供應不足進一步抬高國際糖價，糖價指數上漲5.4個百分點，至420。



糧農組織經濟學家阿卜杜勒—禮薩·阿巴西安說，食品價格高企將持續一段時間，不容樂觀，應當引起各國，尤其是低收入糧食短缺國重視。這些國家的政府今后可能面臨糧食進口資金不足。



阿巴西安說，一些國家糧食作物收成不錯。與全球食品價格飛漲相比，這些國家主食糧價維持在較低水平，令人稍感安慰。



天災頻頻推動漲價



最近數月，全球多地頻發暴風雪、洪澇、干旱等自然災害，嚴重影響多個農業大國糧食生產，間接推高全球食品價格。強颶風“雅思”正在澳大利亞肆虐，嚴重破壞昆士蘭州甘蔗產區。預計甘蔗產區一半作物受損，影響澳大利亞今年甘蔗出口。市場擔憂業已顯現，全球糖價飆升至30年來最高位。美國中西部地區作為糧食主產區，近期遭遇嚴寒暴雪，部分區域積雪51厘米，嚴重影響冬小麥生長。畜牧業遭受損失。印度尼西亞一些地區去年下半年遭遇洪水，棕櫚種植業受挫。國際市場馬來西亞棕櫚油價格眼下攀升至3年來最高水平。



一些食品企業巨頭不得不提高產品價格，抵消原材料漲價所致成本上升。



或拖累多國經濟增長



世界銀行行長佐利克2日接受路透社記者采訪時說，全球將面臨新一輪包括食品價格且范圍更廣的商品價格上漲。



德國德卡銀行經濟學家雅尼·許布納預計，食品價格飛漲助推通貨膨脹，可能會促使多個國家提高利率，繼而拖累這些國家經濟增長。



多國出手應對食品價格高企



慈善組織美國樂施會政府與調研項目主管加韋恩·克里普克說，糧農組織數據敲響警鐘：“政府必須避免重蹈覆轍，不再以限制出口和囤積糧食方式應對價格飛漲。那只會讓情況更糟，讓全球最貧困人群付出代價。”



多國政府“出手”應對食品價格高企，或增加糧食貯備以滿足國內消費需求，或限制基礎食品價格以預防通脹。



阿爾及利亞新近購入約百萬噸小麥，同時宣布加速谷物進口；洪都拉斯政府不顧糧農抱怨，“凍結”多種基礎食品價格；薩爾瓦多著手大幅增加扶貧項目資金投入；危地馬拉正考慮大幅削減小麥進口關稅，同時向失地農民發放食物和代金券；印度尼西亞上周購入82噸稻米，同時暫停向進口稻米、大豆和小麥征稅。



聯合國世界糧食計劃署執行干事喬塞特·希蘭先前接受采訪時呼吁各國政府慎重對待糧食供給難題，避免糧食短缺引發社會動蕩，“如果吃不飽，民眾只有三種選擇：反抗，遷徙，或者死亡”。

日本第1與第3大製鐵廠將合併

中央社台北2011年2月3日電）日本鋼鐵生產龍頭─新日本製鐵公司（Nippon Steel Corp. JP-5401）和住友金屬工業（Sumitomo Metal Industries Ltd. JP-5405）3日發表聲明，計劃在明年10月前完成合併，以期在原物料價格飆漲之際降低成本。




根據兩家公司的聲明，新日本製鐵截至去年3月底這年的營收達3.5兆日圓（430億美元），而住友金屬工業的同期營收則為1.3兆日圓。



位居日本第3大鋼鐵生產商的住友金屬工業2002年與新日本製鐵結盟，協議相互供應半成品。



日本為全球第2大鋼鐵生產國，僅次於中國，去年12月產量較1年前同期攀升2.5%。根據日本鐵鋼聯盟（Japan Iron and Steel Federation）上個月發布的數據，日本粗鋼產量達917萬公噸。

（譯者：中央社尹俊傑）

十大致富密碼

文章來源：非凡新聞周刊 文 － 盧映利




四三三三九元，這個數字是全台灣工作人口的平均薪資；五百七十萬元，這是一個愛馬仕鑲鑽鱷魚皮包的價格，台灣人平均要工作一百三十一．五個月、不吃不喝才買得起這個包包；二億元，這是一幢帝寶豪宅的價格，一位朝九晚五的上班族，要工作三百八十五年，不吃不喝才能買到億萬豪宅。





貧窮左端創下五年新高



自從日本趨勢專家大前研一提出Ｍ型社會已經三年了，全球貧富差距急遽惡化的速度沒有減緩。金融海嘯造成失業率惡化，與美日窮人大幅增加類似。台灣受薪階層往貧窮左端迅速掉落，科技新貴、在大陸賺飽的鮭魚台商往右端靠攏，「既患寡又患不均」，台灣受薪階級今年一至八月平均減薪六．七九％，而且與富人的差距愈來愈遠。去年台灣所得收入最高組的家庭平均收入近一百九十萬元，最低所得家庭每人只有二十四萬五千元，差距達六．○五倍，創下五年來新高紀錄。





變有錢，真的那麼困難嗎？



如果只想想靠讀書、受高等教育，憑一份上班族的薪水，真的很難翻身。養大一位小孩到研究所畢業，加上補習等開銷，少說要花五百萬元；但畢業後他可能只領二萬二千元，這是參與教育部「培育優質人力促進就業計畫」的大學畢業生所領的月薪，網路宅男代表朱學恆諷刺的說，恰巧是一位外勞薪水加十個炸雞排；可能還買不到一個名牌包包。





甚至連過去被視為高薪階級的律師、醫師，也很難靠薪水累積致富，貧富的階級差異愈來愈大，大家都想問，到底要怎樣才能變有錢？







成功人士人格特質相似



《心靈雞湯》《一分鐘億萬富翁》作者馬克．韓森說，「強烈的渴望是成為億萬富翁惟一需要的資格，無畏無懼的行動是惟一必要的證書」想有錢的人必須真心的想要富有，有相信自己可以賺很多錢的信念。《億萬富翁的賺錢智慧》作者博多雪佛也說過，「如果你怕輸，就不可能贏」。





想成為有錢人，先從堅定的意念做起，加上不畏困難的執行力，擁有千萬、億萬財產不再是夢想。俄國大文豪托爾斯泰在其著作《安娜卡列妮娜》中說，「幸福的家庭都很類似，不幸的家庭則各有故事」。我們也發現，許多不靠世襲財產、憑自身努力贏得財富的成功人士，也有著驚人相似的人格特質，我們將它們稱做「致富密碼」。翻閱潛能激發叢書，對照財經商業界成功人士的歷程，本刊特地整理十大致富密碼，掌握這些關鍵「有為者亦若是」，您也可以擁有打開致富之門的金鑰匙，成為有錢人指日可待。





金鑰密碼打開致富之門



密碼一 愛做生意的DNA (從小就是生意囡仔）



有錢人對數字多很敏銳，很多人甚至小時候就想到要做生意賺錢。這種潛藏的生意DNA部分是天生，也有人是受到父母的影響。股神巴菲特的爺爺經營雜貨店、爸爸是股市經紀人，他對金錢的喜好在二歲的照片中就看得出來，照片中的他就緊抓姑媽送的錢包；六歲起他就會向鄰居賣口香糖、汽水賺取零用錢，而且還知道拆開零賣會吃虧；



八歲時他開始閱讀父親的股市書，十歲的生日禮物是要求參觀華爾街。十一歲，當別的小孩還在玩耍時，巴菲特已經在幫父親畫大盤走勢圖。十二歲時他說服姊姊和他一起投資一檔股票獲利。十三歲時，巴菲特送報紙，很有生意頭腦的他，特地把報紙由高樓層往低樓層送，省了不少力，並將「產品多元化」，送報兼推銷雜誌，就這樣，光送報他就比別人賺得多，一個月賺進一百七十美元，相當一個大人的薪水。



在台灣許多白手起家的企業家也都是生意囡仔，王永慶十五歲就開米店，二十六歲就用賺來的七千多元，買下龜山廣興二十一甲半的山林地，三十八歲獲美援貸款七十九萬八千美元，設立福懋塑膠生產PVC粉。至今，台塑已成為是年營收超過二兆元的台塑石化王國。



三花棉業董事長施純鎰國小畢業後，就開始騎腳踏車到外縣市賣雜貨，一點一滴累積創業資本，再逐步擴展生意版圖，打造屬於自己的棉業王國。





密碼二 認為自己將來一定會很有錢 (並有方法達到）



馬克．韓森說，「不管你的現狀如何，賺到第一個一百萬的第一步就是『下定決心』」，決心就是「渴望，再加上信念」，接著，再付諸行動。渴望就是「要真心的想要富有」，必須相信自己可以賺很多錢 就像影帝劉德華很年輕就告訴當時的女友「自己將來會很有成就」，「我一定會很有錢」，仙妮蕾德董事長陳得福還是名窮大學生時，也曾這麼告訴他的醫學系女友徐愛蓮。



暢銷書《有錢人想的和你不一樣》作者哈福．艾克也說，有錢人不僅想讓自己變有錢，還要「致力」讓自己變得富有，完全付出，獻上自己的一切，以達成富有的狀態。





就算恐懼也會採取行動



密碼三 做就對了（執行力）



「有錢人就算恐懼也會採取行動，窮人卻會讓恐懼擋住了他們行動」。哈福．艾克說，恐懼、懷疑和憂慮是阻礙成功和快樂的重大因素，因此，有錢人和窮人最大的差別就是有錢人在恐懼中還會行動，窮人卻因恐懼而裹足不前。



原本做手機電池的比亞迪在二○○三年，大家都不看好的情況下，堅持以港幣二億七千萬元收購泰川汽車七七％股權，當時海外基金公司和媒體對總裁王傳福質疑聲不斷，但王傳福堅持要切入電動汽車產業，二○○五年，比亞迪推出處女作F3，大受市場歡迎。



近兩年，比亞迪積極切入電動車市場，並且獲得股神巴菲特投資。王傳福一躍成為新一代中國首富，身價人民幣三百五十億元（約新台幣一千七百五十億元）。



密碼四 有錢人都是優秀的宣傳者（行銷力超強）



鴻海郭台銘有絕佳的口才，很會用比喻來宣揚自己的經營理念，在管理員工上事半功倍；

在行銷上更是無往不利，他常當眾把富士康製造的手機砸到地上，證明品質耐用堅固，就令人印象深刻。「有錢人樂意宣傳自己和自己的價值觀，窮人把推銷和宣傳看成不好的事」。哈福．艾克說，有錢人通常都是領導者，而所有領導人都是宣傳者。



領導者必須善於推銷、啟發並鼓舞別人來相信你的觀點。暢銷書《富爸爸，窮爸爸》作者羅伯特．清崎指出，每一種事業，包括寫書，都需要推銷，像他自己就被封為「暢銷書」作家，他很高興自己不是被封為「好書」作家，收入比另一個身分好太多了。





王品集團董事長戴勝益也是善於行銷的高手。在王品集團的活動上，常看到戴勝益變裝登場。接受媒體採訪時，戴勝益引經據典，對於各種管理制度侃侃而談，看到他就想到王品，成功地將個人形象與公司結合，王品集團很少花預算在廣告上，靠的就是這位行銷力超強的董事長。





處理挫折才能登上成功



密碼五 認為有問題就太好了（應變力）



沒有人能夠一帆風順，成功的關鍵之一就是處理挫折的能力，日本 7-ELEVEn 創辦人鈴木敏文形容現在的日本商場，是一個不斷吹著逆風的時代，也是考驗實力的時代，最重要的就是「應變力」。日本過去經濟持續成長，只要照表操課、蕭規曹隨、不犯大錯，大致都能生存，但現今企業經營成敗，完全取決於精確掌握變化的能力。



廣達董事長林百里早在二○○二年就意識到未來世界經濟重心將移轉至中國大陸，便在中國設立大規模的生產中心，歷經金融海嘯的衝擊，廣達加強垂直整合的動作，提升價格的競爭優勢。不少企業都想縮減研發部門，但他卻反其道而行，廣達改以研發為出發點，因為設計和組裝能力，讓宏?痐p筆電比先發制人的華碩還要受市場歡迎造就了高出貨量。





而今年底廣達也將發表全新產品，新「3C」概念的商品，明年也會陸續推出，懂得應變的林百里，讓廣達在今年第二季營業淨利率倍增至三．四％，禁得起經濟不景氣的考驗。悲觀的人看到問題只會有負面看法，成功的人卻會將問題視為機會。世界級的成功大師安東尼．羅賓說，「問題有什麼好怕的？解決自己的問題，就能獲得成長；如果發現他人的問題並幫忙解決掉，財富還會源源而來呢。」





密碼六 我愛錢，不仇富，君子愛財取之有道



有錢人不會假清高，說自己不愛錢，馬克．韓森鼓勵每個人努力賺錢，並成為明智的有錢人，只要合乎法律和道德規範，可以用各種方法賺錢，賺到錢以後，除了自己享受以外，更要奉獻給世人。巴菲特住在他的奧馬哈老屋中，但他以「雪球」作為財富人生的比喻，也許「不論雪球滾得多大，最終總是要化為清水」的隱喻，正好對應他三年前將大部分財產捐做公益的舉動，也很符合他的名言，「我不是喜歡錢，我只是喜歡看它變多的過程。」



蔣家第四代蔣友柏在美國念書時，就靠著投資房地產賺了五千多萬元，很有投資眼光的他回國後，創立橙果設計，積極接案子，目前已是年營收破億元的設計公司，蔣友柏接受本刊專訪時曾不諱言的說，「我擺明了就是在吸金」。從不諱言自己愛賺錢的他不斷推出新作品，不吝惜站出來為業者行銷，也讓橙果成為台灣知名度最高的設計公司。



密碼七 有與眾不同的創造力，不怕當異類



蘋果執行長賈伯斯喜歡冒險，一九九八年曾公開表示欣賞歌手鮑本狄倫和畫家畢卡索，因為他們「不怕失敗地迎向風險」，蘋果在他的帶領下不斷推出 iPod、iPhone 等革命性新產品，開啟觸控紀元。鴻海集團董事長郭台銘曾說，「我剛出社會時，就知道自己的簽名很重要，所以我苦練自己的英文簽名，二十年來，我的重要契約，都是用相同的英文簽名完成的。」就是這樣的與眾不同，豪氣干雲，郭台銘很早就立定不同於他人的經營目標。



他說，「我的目標不是和台灣這些小廠爭什麼，而是替機械業建立新雛形，建立世界一流的公司，人家買這些東西一定要來台灣買。」



學習見賢思齊啟發自己



密碼八 愛看商業雜誌，愛跟成功人士請益（見賢思齊）



「聞君一席話，勝讀十年書。」馬克．韓森認為，想成為億萬富翁，必須先找能幫助自己成為億萬富翁的導師。這位導師知道攀登富翁山脈，有什麼挑戰和陷阱，可以節省新手改正錯誤所損失的時間和金錢。或是透過閱讀學習模仿心目中的英雄，讓成功故事啟發自己，哈福．艾克就說，「有錢人欣賞其他的有錢人和成功人士，窮人討厭有錢人和成功人士。」



郭台銘的偶像是王永慶，總常找機會向經營之神請益；王品戴勝益甚至在公司中與高階幹部成立一個「中常會」，定期邀請成功人士來演講。馬克．韓森則向愛因斯坦的得意門生巴克明斯特．富勒請益，開拓自己的視野。



密碼九 心目中有階段性藍圖



想要變有錢，一定要計畫「金錢藍圖」，哈福．艾克說，金錢藍圖包含了對金錢的想法、感覺和行動，有錢人把財務「調溫器」定得很高，可能上億元，而非幾十萬、幾百萬元。

而這金錢目標通常伴隨著人生階段性藍圖改變，事業有成的有錢人，大多會有明確的人生階段性目標。



英業達集團會長葉國一在二十七歲結婚時，就為自己訂了一個四十年的計畫案，「希望結婚後的第一個十年可以買一棟自己的房子，三十七歲可以擁有自己的公司，第三個十年希望可以傳承，第四個十年，我希望能享福，」沒想到，後來所有計畫進度都超前，現在他的人生已邁入第五個十年，將用滿手現金，當位快樂的多元投資人。





信念＋決心＋執行＝成功



密碼十 不屈不撓（毅力+堅持）



石油大王洛克斐勒曾說，「我總是試圖將每一次災難轉化成機會」，成功人士不怕失敗，並將失敗化為動力，激勵自己成為成功者。「有錢人碰到問題不會退縮，不會逃避，也不會抱怨，窮人和不成功的人則是問題導向，把時間和精力拿來自暴自棄、怨天尤人，很少發揮創意去減少問題，更談不上想辦法做到不讓問題發生。」哈福．艾克說。



義聯集團董事長林義守八年前一度因肝癌瀕臨死亡邊緣，同時，他的事業也遭逢有史以來最大的危難，旗下的上市公司燁輝、燁興股價只有一元上下，整個集團幾乎被亞洲金融風暴淹沒。二○○一年，林義守換肝手術，醒來後將燁隆股票賣給中鋼。斷尾求生的他，沒有被困難擊倒，反而奮力一搏，爬出人生和事業的谷底。





請從今天開始，就開始想著「我要變有錢」，堅定信念，下定決心，貫徹執行。以後富豪排行榜上的富豪才有可能是你。



(非凡新聞周刊185期)

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台股規模前10大基金大比拚 群益投信1、2、3年績效三冠王

國內台股基金總計超過180檔，觀察過去 3 年，國內台股基金規模前10大的投信業者的績效表現，發現群益投信不論1年、2年、3年的均績效都居冠，而統一投信也連續在1年及2年期拿下亞軍，其他包括國泰及保德信投信的績效也相對穩健，突顯出投資團隊的功力。




從基金績效來看，近1年台股基金伴隨大盤上漲而走強，以平均表現觀察，群益、統一及保德信投信旗下的基金平均報酬都有雙位數的水準，其中以群益和統一投信接近2成的成績最為突出，以2年期的績效來看，由於從金融海嘯的低點起算，因此有 4 家投信業者的台股基金均績效都超過100%，搭上台股反彈的順風車。



進一步觀察投信業者台股基金規模的變化，儘管近期的指數來到波段新高，不過總規模3948億元，仍低於2009年4544億元的水準，群益投信認為這顯示在台股投資人的信心尚未完全回籠，在這樣的情況下有助於整體規模更上一層，台股指數也可望再攀高。



群益投信投資長吳文同指出，近期台股表現仍算穩健，從經濟數據來看，12月份台灣外銷訂單上升2.3%來到365億美元的歷高。其中來自中國的外銷訂單年增率上升至17.6%，高於區域平均增幅，顯示中國農曆年前的需求確實拉動台灣外銷產業。



吳文同認為，近期類股風向再度吹向電子產業，加上本周的電子法說陸續傳出好消息，愈接近台股封關日，台股表現更是強勁，連續2天站穩9000點之上，針對今年看好的產業中指出，除了具長期利基的智慧型手機、中概內需產業外，產業循環趨勢向上的個股也具波段操作題材，如去年表現較弱的DRAM產業，在報價自去年年中開始下跌並影響整體產業獲利表現後，目前DRAM報價逐漸止跌、品牌廠庫存偏低，年後DRAM價格若向上反彈，將具短期投資利基。

50億蓋機場 旅客不到十人

小小一個台灣，機場多達18座，密度高居世界前3名，平均每128萬人就坐擁一座機場，但83％使用率不到5成，72％的機場收入連人事成本都不夠付，這些「蚊子機場」，正在靠桃園機場和你我的納稅錢養活著。




【為選舉，50億蓋蚊子機場】



這些機場不是沒有過光輝歲月，1990年代經濟高速發展，1991到97年，國內線旅客人數從每年1121萬人，增加到3700萬人，是同時期國際線旅客的2倍多。



好景不到10年。2千年後東部鐵路電氣化、第2高速公路、台鐵太魯閣號等重大陸路運輸建設相繼完工營運，降低民眾搭國內線飛機的需求，重創國內空運市場。2007年高鐵通車營運，更是壓垮國內航線的最後一根稻草。



國內線起降班次、旅客人數與貨運量在1997年達到高峰後，就從此一路衰退。2010年旅客人數只剩下9百萬人，是1997年的4分之1。



諷刺的是，就在這段衰退最快的時期，在選票考量下，政府還斥資超過50億元，陸續擴建台南、恆春、花蓮、台東、屏東等小機場。現在這些完工不到10年的嶄新航站，都變成了蚊子機場。



【機場經費不斷減少】



根據審計部的調查，以2009年為例，全台灣18座民航機場中，除了桃園、台中清泉崗、金門尚義機場之外，其他15座的使用率都不到5成，比率高達所有機場的83％！其中有多達13座的業務收入無法支應人事成本，總缺口高達2.4億元。



其中，屏東和恆春機場幾乎處於閒置狀態，使用率都不到1％。去年平均1天旅客不到10人，卻各配置了20和30名員工，形成場站員工比旅客還多的諷刺現象。



機場使用率超低、收入不足，直接造成台灣機場營運經費來源——民航事業作業基金不斷減少，對國庫形成壓力。從2006年開始，民航事業作業基金的收入和賸餘就年年下滑，賸餘金額從30億，腰斬剩下去年的17億，今年還會再腰斬超過一半。



雪上加霜的是，這些虧損的機場，從今年開始，再也沒有桃園這位「富爸爸」供養。桃園機場因為改制公司，盈餘分配基金的金額將減少。少了這個最大收入來源，民航局預估今年基金賸餘將只剩下8億元。若再不改善機場經營狀況，將形成惡性循環。



【哪些機場該留，哪些該廢？】



如果我們用賺不賺錢，以及使用率高低這兩個條件來分類18座機場，很清楚可以判斷，哪些該留，哪些該廢。



金門、松山、台中清泉崗已隨著小三通、兩岸直航、國際包機業務展開，逐漸起死回生。花蓮、台東，以及各外島機場，雖然使用率不理想，也不賺錢，但肩負偏遠地區和離島運輸任務，屬於政府該提供的服務。「政府提供的服務，不能只看有沒有賺錢，也不能因為虧損就不做，」前民航局長張國政說。



真正該考慮存廢問題的是使用率超低、虧損嚴重、附近已有主要機場或高鐵站的本島小機場，如屏東、恆春、台南、嘉義等。



政府應該根據台灣的產業、經濟發展，預估台灣到底需要多少公路、鐵路、港口、機場，海、陸、空之間要怎麼配合？再規劃機場建設與管理。否則，花大錢建設最後卻落得只能養蚊子的設施，還會不斷出現。



from:天下雜誌