船王的堅持

精實新聞 2011-03-15 18:08:03 記者 羅毓嘉 報導




有別於多數亞洲航商為節省造船成本，選擇在中國、韓國造船廠下單，KY慧洋(2637)的每一艘船都是在日本船廠打造。由於日本船在省油、航速、和工作效率上，都較中、韓船廠所生產的船隻表現來得優越，節省燃油的費用在5年左右即可攤提完畢造船價差，而由於1艘船服役期間可達20至25年，長期來看反而可以省下更多費用。



這項堅持，是KY慧洋董事長藍俊昇的獨到眼光。藍俊昇向來強調造船是一門工藝，而不僅是工業，KY慧洋投單造船的合作對象，包括今治、常石、大島、名村、村上秀等日本船廠，擁有的是百年來累積下來的造船技藝，即使單一船舶造價較高，但由於運作效能較佳，反而可為船東省下更多成本。



舉例說明，假設1艘船在日、中造價可差1000萬美元，但日本船廠生產的船舶，1天可省下6-9噸燃油，若以1噸燃油價格500美元估算，則1天即可省下約3000至4500美元的油料成本，造船價差只需要約4至6年即可攤提完畢。



對於近期日本發生強震，會否對KY慧洋在日本訂造新船的投資造成影響？KY慧洋則表示，由於合作船廠多位於九州與四國地區，距離發生強震的東北地區甚遠，因此並沒有太大的影響，新船的交船期程都可依照規劃進行。



按照KY慧洋的規劃，到今年底之前還有5艘船將陸續交船，亦即表示到今年底，旗下船隊將來到74艘規模；而慧洋更計畫要在2015年前將船隊擴張到100艘規模，並靠著簽訂長約來鎖定營收與獲利水平。



憑著藍俊昇對船舶的了解、品質的要求、全球散貨網絡分布以及對客戶周到的服務等，讓日本NYK、三井等旗下船舶規模超過800艘船的國際重量級航商，願意向慧洋長期租進船舶，合約一簽最長可以達15至18年之久，這點在海運業界可謂相當罕見。