星期一, 5月 31, 2010
星期日, 5月 30, 2010
領先指標連3降 雙底疑慮上升
【聯合晚報╱吳文淵】 2010.05.30 02:22 pm
經建會最近公布4月景氣動向，一如各方預期，景氣對策信號還是亮出代表熱絡的紅燈，5月還有可能續紅；但稍令人不安的是，景氣領先指標的六個月平滑化年變動率，已連續三個月下滑，而且降到比去年7月還低的水準。台灣景氣，會再次探底嗎？
經建會官員：不會出現二次衰退
經建會官員的解讀是，這代表六個月以後經濟不會像現在這麼熱絡，是經濟成長趨緩，景氣仍屬擴張期，不代表景氣反轉；甚至還有官員明言，不會出現二次衰退。不過，觀察領先指標六個月移動年增率的走勢，顯示這波於去年1月跌到負25%谷底後回升的景氣循環，在今年1月衝上23.3%的高峰後下滑；去年初的走勢是一個明顯的大V型，今年前四月就像是W右半的初降段，確有點令人憂心。
景氣動向指標會出現這樣的走勢，可謂成也基期、敗也基期。經建會編製的景氣指標，主要是綜合多項指標的年變動率而成，因而多以指數呈現。由於去年第一季全球經濟大跳水，以致景氣不過回升一點點，各項指標的年增率都是超高成長，也讓這波景氣指標的反彈顯得虎虎生風。相對的，去年第二季起景氣已開始走升，基期月月墊高，高成長不再，指標的升勢自然走緩。
如果依據一般通用的景氣動向解讀，連三月下滑通常代表趨勢形成，因而可暫時將今年1月視為這一波短循環的小峰頂，對雙底疑慮保持警戒；但因為去年各月基期變化起伏太大的特殊因素考量，加以4月景氣領先指標綜合指數109.6（以95年為基期100）仍呈上升之勢，以及歐債風暴、兩韓對峙等多項外部環境變數的干擾，因而還可再觀察一、兩個月領先指標的走勢，再來判斷這波景氣是否真的二次衰退。
民間投資仍待提振
值得關注的是，這一波景氣短循環出現兩個現象，一是波動幅度非常大，二是各項指標的擴張步調不一。對政府施政及企業經營而言，景氣循環的高低起伏是正常現象，但不希望起伏落差太大，因為過大的差距可能導致立即、甚至難以回復的危機，例如企業週轉不靈等，因而政府常須以反景氣循環的對策緩和景氣的波動。不過，無論是前年9月金融海嘯爆發後的劇跌，或是這一年來的急升，所呈現的卻非如此，其或有基期因素使然，但政府應注意並避免其成為常態。
此外，景氣對策信號雖然連四紅，但九項組成指標中，常見不是過熱紅燈就是低迷藍燈的兩極化發展，其中代表資金需求的直接間接金融直到4月才由藍燈轉為黃藍燈，反映了民間投資仍待提振，也讓景氣的復甦總是缺了一塊。
經建會最近公布4月景氣動向，一如各方預期，景氣對策信號還是亮出代表熱絡的紅燈，5月還有可能續紅；但稍令人不安的是，景氣領先指標的六個月平滑化年變動率，已連續三個月下滑，而且降到比去年7月還低的水準。台灣景氣，會再次探底嗎？
經建會官員：不會出現二次衰退
經建會官員的解讀是，這代表六個月以後經濟不會像現在這麼熱絡，是經濟成長趨緩，景氣仍屬擴張期，不代表景氣反轉；甚至還有官員明言，不會出現二次衰退。不過，觀察領先指標六個月移動年增率的走勢，顯示這波於去年1月跌到負25%谷底後回升的景氣循環，在今年1月衝上23.3%的高峰後下滑；去年初的走勢是一個明顯的大V型，今年前四月就像是W右半的初降段，確有點令人憂心。
景氣動向指標會出現這樣的走勢，可謂成也基期、敗也基期。經建會編製的景氣指標，主要是綜合多項指標的年變動率而成，因而多以指數呈現。由於去年第一季全球經濟大跳水，以致景氣不過回升一點點，各項指標的年增率都是超高成長，也讓這波景氣指標的反彈顯得虎虎生風。相對的，去年第二季起景氣已開始走升，基期月月墊高，高成長不再，指標的升勢自然走緩。
如果依據一般通用的景氣動向解讀，連三月下滑通常代表趨勢形成，因而可暫時將今年1月視為這一波短循環的小峰頂，對雙底疑慮保持警戒；但因為去年各月基期變化起伏太大的特殊因素考量，加以4月景氣領先指標綜合指數109.6（以95年為基期100）仍呈上升之勢，以及歐債風暴、兩韓對峙等多項外部環境變數的干擾，因而還可再觀察一、兩個月領先指標的走勢，再來判斷這波景氣是否真的二次衰退。
民間投資仍待提振
值得關注的是，這一波景氣短循環出現兩個現象，一是波動幅度非常大，二是各項指標的擴張步調不一。對政府施政及企業經營而言，景氣循環的高低起伏是正常現象，但不希望起伏落差太大，因為過大的差距可能導致立即、甚至難以回復的危機，例如企業週轉不靈等，因而政府常須以反景氣循環的對策緩和景氣的波動。不過，無論是前年9月金融海嘯爆發後的劇跌，或是這一年來的急升，所呈現的卻非如此，其或有基期因素使然，但政府應注意並避免其成為常態。
此外，景氣對策信號雖然連四紅，但九項組成指標中，常見不是過熱紅燈就是低迷藍燈的兩極化發展，其中代表資金需求的直接間接金融直到4月才由藍燈轉為黃藍燈，反映了民間投資仍待提振，也讓景氣的復甦總是缺了一塊。
星期日, 5月 23, 2010
星期日, 5月 16, 2010
沉默的船王
KY慧洋危機入市大賺<慧洋海運>
於 2010/3/10 11:49:55 (246 人讀取)
2010-03-10 工商時報 【鄭圭雯】
2009年8月登入興櫃的慧洋海運（KY慧洋，2637）因勇於危機入市，去年積極在低價購入散裝船，建立起堅船隊，預計今年第3季申請轉上市交易。
慧洋海運董事長藍俊昇指出，慧洋去年買進24艘新造船與二手船，包括汽車專用船、近洋船與多用途船各2艘、5艘輕便極限型船與10艘輕便型船，船隻購入成本低，將為股東帶來長遠利益。
慧洋創立於1999年，為台灣最具規模散裝船隊船東之一，登記於開曼群島，資本額22億元，董事長藍俊昇為台灣散裝－四維航（5608）董事長藍俊德胞弟。目前擁有50艘船，代管船3艘，平均船齡6.5年，今年將交10艘新船，明年8艘，後年6艘，2013年4艘，屆時共囊括7種船型80餘艘船。
慧洋客戶結構中，長約之日本、歐洲客戶如NYK、MOL、Norden等，各佔50％，自營之客戶則分佈於世界各地，以亞洲地區印度、中國、東南亞為多，並陸續擴及中東、非洲、南美市場。
藍俊升指出，目前全球輕便型船共2579艘，平均船齡19.4年，超過20年船齡的有1,393艘，佔54％，25年以上佔41％。隨著世界環保規章與船舶安全管理要求，這些舊船將被限制在世界落後地區航行，甚至被淘汰解體，主要原料輸出國與進口工業國家對輕便型船需求將呈現供需失衡狀況，包拓歐美、日本、澳洲與加拿大等，慧洋擁有的30艘輕便型船，將成為市場搶手貨。
藍俊昇掌舵 慧洋大賺智慧財 全台最大散裝航運集團慧洋率先申請回台上市
已十多年未見新面孔投入的海運業，[資源分享] 藍俊昇掌舵 慧洋大賺智慧財 全台最大散裝航運集團慧洋率先申請回台上市[url=http://www.eyny.com/viewthread.php?tid=3792717][資源分享] 藍俊昇掌舵 慧洋大賺智慧財 全台最大散裝航運集團慧洋率先申請回台上市[/url]伊莉討論區[url=http://www.eyny.com/]伊莉討論區[/url]近來因慧洋海運回台上市，激起波濤浪花。8月31日才由元富證券推薦登錄興櫃蒺蒙蒔蒹，圖墊墓墈慧洋亮眼的獲利表現，已引起法人的青睞漳滹漈漘，睿睡碬碠董事長藍俊昇分享獲利祕訣：「景氣難測，太聰明和太會算計的人都不適合做這行。」 一家僅創立10年的船運公司嫝嫪嫥嫖，幗幙幣幕卻可以聯貸到57.4億台幣貸款（相當於公司2倍資本額）、旗下擁有全台規模最大的散裝航運船隊、並且也是首家以海外企業回台上市辦法在興櫃掛牌的海運台商，令人好奇鄪鄮鄭鄦，頖頗颱颯能拿下多項第一封號的慧洋海運，掌舵者究竟是何許人也？
散裝貨輪業的「張榮發」
想像中，散裝航運業的老闆應該是個性粗曠豪邁、身影穿梭在卸貨碼頭或是海上船艙，而慧洋海運董事長藍俊昇給人的初步印象卻是鋒芒內斂、謀定而後動，坐鎮在布滿雕塑畫作的辦公室內帷幄運籌、決戰千里，倒是入門處一張巨大的木刻泡茶桌，沉穩中盡顯主人豪氣及好客的一面。
目前擁有49艘大小船隻，3年後船隊可擴充到70艘規模的藍俊昇，堪稱散裝貨輪業的「張榮發」，連續兩年EPS達5元的獲利表現，讓行事一向低調的慧洋海運，甫在興櫃市場亮相就已光芒四射，除了在推薦券商——元富證券眼中為難得之寶外，亦吸引許多法人和金融機構的高度關注，亟欲探究它的成功之道。
慧洋是家年輕公司，但董事長藍俊昇在海運業界已經闖蕩了30多年，海運界的老字號四維航是他和哥哥，在30年前一起創辦的企業。1993年，藍俊昇在朋友的力邀下出任益航總經理，8年內將益航轉虧為盈，船隊從5艘船擴增到17艘船，成為國際性的船公司，經營船運生意的手腕有目共睹。
從不景氣中創業
就在藍俊昇50歲倦勤離開益航並打算退休之際，剛好遇到1999年全球船運業最不景氣的時候，當時有兩艘（船齡）2年的日本船乏人問津，賣家及銀行紛紛找他接手經營，因而再度開啟了他的創業之路。
「剛開始我只接了其中一艘6600噸的船，船齡其實才1年多，是非常好的船，卻沒人要，」看在藍俊昇眼裡覺得相當可惜。
憑藉多年的經驗，藍俊昇認為景氣最差的時候，往往就是危機入市的時刻，於是本來要退休的他，接了第一艘船後，又陸續用低於市價的價格買到不少質優的船。例如，當時一艘8000噸的船市值達800萬美元，只要花600萬美元就能買到。
講信用、重承諾
在藍俊昇的「獨具慧眼」下，創辦1年多的慧洋，船隊規模從1艘變成10多艘，他的退休規劃也因此無限期地往後延，航運業的權威雜誌《貿易風》（Trade Wind）2000年底撰文報導慧洋以黑馬姿態凌駕同業的表現時，還語帶幽默地形容藍俊昇：「這算哪門子的退休？」
藍俊昇表示，這一路可以在航運業成功經營，最重要的條件是信用好、確實履行承諾，及懂得船隻維護與經營。
處女座、深信「魔鬼藏在細節裡」的藍俊昇，不僅行事果斷、且注重很多小細節，尤其是對專業技術的堅持，讓他在這個行業累積相當口碑。幾乎與他有過生意往來的人，後來都成為了好朋友，但彼此之間又不會因為友誼而失了商場上的準則，他的手腕與智慧，可見一斑。
擁有高素質人力團隊
像慧洋的日本董事福井正幸，在業界有35年的資歷，擁有留美學歷，能說一口流利英文，是藍俊昇年輕時結識的購船仲介，慧洋創業時被延攬成為公司董事。至於慧洋總經理鄭俊聲，也是藍俊昇透過朋友介紹、擁有豐富航運業經驗的專業將才。就這樣，慧洋的三人創業團隊成形，一路並肩合作至今。
歷經10年發展，慧洋已經擴充到百人規模，仍是個充滿戰鬥力的年輕公司，員工的年齡層多在40歲以內，大都具有國際觀且高學歷，例如如董事長特助薛亦駿，就是台大經濟系及柏克萊大學雙碩士學位的高材生。
於 2010/3/10 11:49:55 (246 人讀取)
2010-03-10 工商時報 【鄭圭雯】
2009年8月登入興櫃的慧洋海運（KY慧洋，2637）因勇於危機入市，去年積極在低價購入散裝船，建立起堅船隊，預計今年第3季申請轉上市交易。
慧洋海運董事長藍俊昇指出，慧洋去年買進24艘新造船與二手船，包括汽車專用船、近洋船與多用途船各2艘、5艘輕便極限型船與10艘輕便型船，船隻購入成本低，將為股東帶來長遠利益。
慧洋創立於1999年，為台灣最具規模散裝船隊船東之一，登記於開曼群島，資本額22億元，董事長藍俊昇為台灣散裝－四維航（5608）董事長藍俊德胞弟。目前擁有50艘船，代管船3艘，平均船齡6.5年，今年將交10艘新船，明年8艘，後年6艘，2013年4艘，屆時共囊括7種船型80餘艘船。
慧洋客戶結構中，長約之日本、歐洲客戶如NYK、MOL、Norden等，各佔50％，自營之客戶則分佈於世界各地，以亞洲地區印度、中國、東南亞為多，並陸續擴及中東、非洲、南美市場。
藍俊升指出，目前全球輕便型船共2579艘，平均船齡19.4年，超過20年船齡的有1,393艘，佔54％，25年以上佔41％。隨著世界環保規章與船舶安全管理要求，這些舊船將被限制在世界落後地區航行，甚至被淘汰解體，主要原料輸出國與進口工業國家對輕便型船需求將呈現供需失衡狀況，包拓歐美、日本、澳洲與加拿大等，慧洋擁有的30艘輕便型船，將成為市場搶手貨。
藍俊昇掌舵 慧洋大賺智慧財 全台最大散裝航運集團慧洋率先申請回台上市
已十多年未見新面孔投入的海運業，[資源分享] 藍俊昇掌舵 慧洋大賺智慧財 全台最大散裝航運集團慧洋率先申請回台上市[url=http://www.eyny.com/viewthread.php?tid=3792717][資源分享] 藍俊昇掌舵 慧洋大賺智慧財 全台最大散裝航運集團慧洋率先申請回台上市[/url]伊莉討論區[url=http://www.eyny.com/]伊莉討論區[/url]近來因慧洋海運回台上市，激起波濤浪花。8月31日才由元富證券推薦登錄興櫃蒺蒙蒔蒹，圖墊墓墈慧洋亮眼的獲利表現，已引起法人的青睞漳滹漈漘，睿睡碬碠董事長藍俊昇分享獲利祕訣：「景氣難測，太聰明和太會算計的人都不適合做這行。」 一家僅創立10年的船運公司嫝嫪嫥嫖，幗幙幣幕卻可以聯貸到57.4億台幣貸款（相當於公司2倍資本額）、旗下擁有全台規模最大的散裝航運船隊、並且也是首家以海外企業回台上市辦法在興櫃掛牌的海運台商，令人好奇鄪鄮鄭鄦，頖頗颱颯能拿下多項第一封號的慧洋海運，掌舵者究竟是何許人也？
散裝貨輪業的「張榮發」
想像中，散裝航運業的老闆應該是個性粗曠豪邁、身影穿梭在卸貨碼頭或是海上船艙，而慧洋海運董事長藍俊昇給人的初步印象卻是鋒芒內斂、謀定而後動，坐鎮在布滿雕塑畫作的辦公室內帷幄運籌、決戰千里，倒是入門處一張巨大的木刻泡茶桌，沉穩中盡顯主人豪氣及好客的一面。
目前擁有49艘大小船隻，3年後船隊可擴充到70艘規模的藍俊昇，堪稱散裝貨輪業的「張榮發」，連續兩年EPS達5元的獲利表現，讓行事一向低調的慧洋海運，甫在興櫃市場亮相就已光芒四射，除了在推薦券商——元富證券眼中為難得之寶外，亦吸引許多法人和金融機構的高度關注，亟欲探究它的成功之道。
慧洋是家年輕公司，但董事長藍俊昇在海運業界已經闖蕩了30多年，海運界的老字號四維航是他和哥哥，在30年前一起創辦的企業。1993年，藍俊昇在朋友的力邀下出任益航總經理，8年內將益航轉虧為盈，船隊從5艘船擴增到17艘船，成為國際性的船公司，經營船運生意的手腕有目共睹。
從不景氣中創業
就在藍俊昇50歲倦勤離開益航並打算退休之際，剛好遇到1999年全球船運業最不景氣的時候，當時有兩艘（船齡）2年的日本船乏人問津，賣家及銀行紛紛找他接手經營，因而再度開啟了他的創業之路。
「剛開始我只接了其中一艘6600噸的船，船齡其實才1年多，是非常好的船，卻沒人要，」看在藍俊昇眼裡覺得相當可惜。
憑藉多年的經驗，藍俊昇認為景氣最差的時候，往往就是危機入市的時刻，於是本來要退休的他，接了第一艘船後，又陸續用低於市價的價格買到不少質優的船。例如，當時一艘8000噸的船市值達800萬美元，只要花600萬美元就能買到。
講信用、重承諾
在藍俊昇的「獨具慧眼」下，創辦1年多的慧洋，船隊規模從1艘變成10多艘，他的退休規劃也因此無限期地往後延，航運業的權威雜誌《貿易風》（Trade Wind）2000年底撰文報導慧洋以黑馬姿態凌駕同業的表現時，還語帶幽默地形容藍俊昇：「這算哪門子的退休？」
藍俊昇表示，這一路可以在航運業成功經營，最重要的條件是信用好、確實履行承諾，及懂得船隻維護與經營。
處女座、深信「魔鬼藏在細節裡」的藍俊昇，不僅行事果斷、且注重很多小細節，尤其是對專業技術的堅持，讓他在這個行業累積相當口碑。幾乎與他有過生意往來的人，後來都成為了好朋友，但彼此之間又不會因為友誼而失了商場上的準則，他的手腕與智慧，可見一斑。
擁有高素質人力團隊
像慧洋的日本董事福井正幸，在業界有35年的資歷，擁有留美學歷，能說一口流利英文，是藍俊昇年輕時結識的購船仲介，慧洋創業時被延攬成為公司董事。至於慧洋總經理鄭俊聲，也是藍俊昇透過朋友介紹、擁有豐富航運業經驗的專業將才。就這樣，慧洋的三人創業團隊成形，一路並肩合作至今。
歷經10年發展，慧洋已經擴充到百人規模，仍是個充滿戰鬥力的年輕公司，員工的年齡層多在40歲以內，大都具有國際觀且高學歷，例如如董事長特助薛亦駿，就是台大經濟系及柏克萊大學雙碩士學位的高材生。
星期日, 5月 09, 2010
星期日, 5月 02, 2010
德國政府譴責台灣執行死刑
（中央社記者林育立柏林1日專電）針對台灣4名死囚伏法，打破多年來死刑零執行的紀錄，德國政府發表譴責聲明，認為對台灣廢除死刑的努力來說是一大挫敗。
德國聯邦政府的人權專員羅寧（Markus Loening）表示，無視德國和歐洲聯盟的一再請求，台灣在沒有事先宣佈的情況下就執行死刑。
羅寧的發言人告訴中央社說，這次死刑執行「對台灣廢除死刑的努力來說是一大挫敗」。
除了白俄羅斯，歐洲各國都已廢除死刑，在全球各地推動廢除死刑，早已成為歐盟外交政策的一環。
德國過去曾在台灣舉辦廢除死刑的講座活動，並邀請廢除死刑推動聯盟的成員，到歐洲實地考察死刑廢除後的配套措施和監獄運作的情況。
顯現出台灣家庭教育,社會教育,學校教育,經濟,人民素養 有待提升 ,,,,,,因在哪?政客當道的台灣.....富人經濟的台灣....一個賣菜的阿桑....善行被肯定...但捐很多錢的郭台銘呢???
德國聯邦政府的人權專員羅寧（Markus Loening）表示，無視德國和歐洲聯盟的一再請求，台灣在沒有事先宣佈的情況下就執行死刑。
羅寧的發言人告訴中央社說，這次死刑執行「對台灣廢除死刑的努力來說是一大挫敗」。
除了白俄羅斯，歐洲各國都已廢除死刑，在全球各地推動廢除死刑，早已成為歐盟外交政策的一環。
德國過去曾在台灣舉辦廢除死刑的講座活動，並邀請廢除死刑推動聯盟的成員，到歐洲實地考察死刑廢除後的配套措施和監獄運作的情況。
顯現出台灣家庭教育,社會教育,學校教育,經濟,人民素養 有待提升 ,,,,,,因在哪?政客當道的台灣.....富人經濟的台灣....一個賣菜的阿桑....善行被肯定...但捐很多錢的郭台銘呢???
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