地震暴雨將至 台灣無一處安全

南台灣在八個月內出現破紀錄雨量、破紀錄地震，接連而密集．氣象局預警，三月下旬的春雨可能出現暴雨，但我們經得起下一場豪雨嗎？(完整專輯報導，請見看河專輯www.cw.com.tw/issue/2010river)




脆弱國土，重建經費再多也無法支撐。三月十日出刊的《天下》雜誌，發現台灣國土的脆弱超乎想像。山地土質鬆軟，中南部河流泥沙產量比例是黃河三倍，尤其莫拉克颱風後，超大豪雨量沖刷到河川土石高達四億立方公尺，但山坡上尚有高達八億立方公尺土石已經鬆動，隨時可能暴走，釀成更大土石流，將猶如一個半曾文水庫的泥量，從天空往下倒。



面對未來可能出現的災難，台灣大學地質系兼任助理教授謝孟龍更指出，「從地質來看，台灣沒有一處是安全的地方。」我們的國土有多脆弱？莫拉克颱風後從嘉義、高雄、屏東到台東，「災區」的泥沙產生量超過十二億立方公尺，相當於六五○座台北一○一大樓，應聲倒塌。造成崩塌地面積有五萬一千二百多公頃，攤開來有兩個台北市那麼大。



高屏溪沿岸走山沖刷產生的土石，超過二億六千萬立方公尺，相當兩個南化水庫蓄水容量。農委會水土保持局的資料顯示，河道變寬近十倍以致過去的小野溪變成大河流，灌入的土石更讓河道劇烈抬升十到三十公尺，約三至十層樓高度。



《天下》國土大調查發現五大事實：事實１－地質年輕多斷層：目前已知斷層有三十三條，還有更多未知的盲斷層。事實２－砂岩頁岩為主易鬆動：尤其是高屏溪中上游在地質構造上全都是砂岩、泥岩和頁岩組合，容易鬆動滑脫，地層會順著整片山滑下來。



事實3－岩性軟、節理多、破碎多：荖濃溪從九二一地震後就進入不穩定的時期，其支流布唐布納斯溪，翻成漢語正是「濁水溪」，意指終年水色渾濁的溪流。事實４－地形演變劇烈 歷史一再重演：荖濃溪因為地形演繹劇烈快速，以致地質不穩，前科累累，千年前的河床還比災後更高。事實５－河川淤積量世界第一：黃河泥沙淤積只有台灣河川泥沙的單位產量不到三成。



在此危機迫在眉睫之際，對於脆弱的國土，天下雜誌提出尊重山林、還地於河的三大主張。第一．在重建方面：(1)避災、避險比重建更優先。(2)減少高風險山地的開發。(3)河床地濫墾是高風險。(4)補助造林，不如鼓勵休耕。(5)開發、修復的代價要一併考量。



二．在水資源方面：(1)不要再堅持建水庫。(2)適度運用地下水。(3)用前瞻眼光設計水利工程。



三．但最重要的是整體國土規劃政策：台灣需要整體國土規劃，甚至要跨部會整合，提高到國家安全層次來談。雨季再來，對台灣將是最嚴苛的考驗。

電動車風潮刺激電池需求 鋰金屬就要鹹魚大翻身

多年以來，鋰金屬一向不被勘礦業和市場重視，其用途長年來，皆被侷限在情緒穩定藥物的製作。




然而近年來鋰的價值大不相同，在全球尋找新的替代金屬能源時，發現其可用於開發混合動力車和電動汽車的電池，鋰的地位一下站上關鍵高點。



鋰金屬供應商豐田通商在 1 月宣布，和澳洲礦業公司 Orocobre 共同開發價值 1 億美元，位於阿根廷的鋰金屬項目。而在此數日前，福特 (Ford Motor Co) (F-US) 的供應商，加拿大汽車零件公司 Magna International 表示，欲對加拿大一間小型鋰企業投資 1000 萬美元，同樣開發位於阿根廷的鋰金屬項目。



此些近期外加前一年的協議專案顯示，各企業間點燃了新的戰火，爭奪鋰金屬的供應來源。



澳洲礦業公司 Orocobre 董事長 James D. Calaway 指出：「市場有了極大變化，我們正位於全新的一種金屬需求崛起風潮尖端。」



不過 Calaway 補充到，鋰的供需量短時間內很難預測，因需求來源電動車還未成為市場大宗。



約有 60 間礦業公司已開始研究，位於阿根廷、塞爾維亞和內華達州等地的鋰項目，其價值超過 10 億美元，而在中國、芬蘭、墨西哥和加拿大等地，也有數十個小型鋰項目展開。



此些企業正就投資建設項目進行競爭，而所有的發展項目取決於，電動車未來的受歡迎程度。這對市場來說一直是項公開的疑問，因鋰離子電池價格高昂、而對應電池的充電站尚待打造，同時消費者對於需固定插電維持的電動車，需求和喜好度仍在觀測之中。



鋰業顧問公司 TRU Group 總裁 Edward R. Anderson 表示，鋰金屬的發展項目腳步太快，許多人搶著倒錢進入開發計畫，未來也有許多人恐將遭逢虧損。

占全球鋰產量近乎半數的國家是波利維亞，左派政府正打造先進的生產工廠，並鑽鑿探勘礦孔。波利維亞國內情勢不穩，對國外投資抱有敵意，而鄰國同樣產鋰的阿根廷、智利、澳洲和美國便從中獲利。




儘管分析師對美國礦區的產量不十分看好，數間加拿大和美國的礦業公司，仍希望在美國內華達州開發未來的鋰生產計畫。



大多數鋰金屬皆用在多項工業應用上，約有 25% 是用以製作鋰電池，供行動電話、筆記型電腦或數位相機等產品使用。而若鋰電池動力車需求起飛，鋰金屬的工業需求量將呈現暴增。



在傳統的黃金和銅發展趨勢下，市場對鋰的興趣增幅，仍被大型礦業公司的交易來往所遮蔽，鋰供應量現在相當充裕，而事實上去 (2009) 年的鋰價格，也因經濟衰退而下滑許多。基本用以製作電池的鋰化合物－碳酸鋰，過去 5 年來價格均約為每噸 5000 美元，且在 10 月時約為每噸 4000 美元。



不過目前有數間大型汽車公司，承諾將在世界各地開拓電動汽車市場，未來幾年內鋰需求可能向上揚升。明年日本第 3 大車廠日產 (Nissan Motor Co) (7201-JP) (NSANY-US) 將推出 5 人座電動車「Leaf」，通用汽車 (General Motors Corp) 也將發表插電式油電混合車「雪佛蘭Volt」。



Byron Capital Markets 投資顧問表示：「我們相信鋰需求量，必將急遽大幅上升。」並預測 2009-2014 年間，鋰需求量增幅將達 40%。瑞士信貸發布報告中，則預期 2009-2020 年間，鋰需求量將揚升 10.3%。

甲仙強震／震後美濃地裂2公里 是盲斷層還是新斷層？！

高雄甲仙3月4日上午發生百年首見大地震，有專家認為六龜、寶來與甲仙附近，應該有新斷層，才引發大震。有研究團隊在美濃鎮龍肚里發現一條地震帶斷層引發裂痕的重要跡證，為西北往東南走向、長度約2公里，幾乎可以確定是新發現的斷層帶。






經濟部地質調查所稍早在2月26日所公佈的最新調查結果顯示，台灣的活動斷層共有33條，其中1萬年內有活動證據的第一類活動斷層有20條，大部分分布在中部及西南部地區，另外有4條活動斷層還無法正確分類，目前暫時列為存疑性活動斷層，其中在新竹地區就有2條。





對於這起發生在4日上午8點18分的高雄甲仙芮氏規模6.4地震，中央氣象局地震測報中心指出，此為高雄地區自公元1900年以來的最大地震，是罕見潮洲斷層錯動所致。地震測報中心副主任呂佩玲表示，潮洲斷層是個相當垂直的斷層，一向被認為較平靜，今卻造成高雄逾百年來大地震，情況相當罕見，雖然震央在山區，但離都會區不算太遠，加上深度只有5公里，南部民眾因此感受強烈震撼。





不過，現在有地質專家懷疑，可能有新斷層出現。研究團隊專程南下到甲仙、美濃與六龜鄉探勘，最後在美濃鎮發現一條地震帶斷層引發裂痕，研判這裡可能有新斷層。中央地質系教授馬國鳳表示，這條新斷層呈現西北往東南走向、長度約2公里，有可能和左鎮斷層是同一條。





到底是不是同一條？專家說還要進一步調查才能確定。接下來，研究團隊會以精密的儀器，揭開這新斷層的神秘面紗。

電力座標救命GPS／山難迷路 電線桿指引明路

昔日台灣長輩罵囝仔不務正業，會吐槽「不如去數電火柱仔！」如今，遭逢災變而受困山區、不知身在何方時，若附近有電火柱仔，那可是救命工具喔！






這是因為全國有35萬處電桿、電箱，已依其所在位置的座標，標示數字和英文字母的「電力座標」；在「巷仔內」人士推廣下，「電力座標」宛如「窮人的GPS」般大展導航神威，甚至引領直升機降落山區，救出大批受困民眾。





台電人員說，多年來，台北縣消防局等救難單位為營救山區受困民眾，常在通訊過程請災民就地尋找「電火柱仔」或電箱，報出上面的「電力座標」編號，救難單位將它轉報台電各營業區處，由台電換算出座標所在位置後，救難單位據以展開陸、空救援，屢試不爽！





對於電力座標成為救人利器，台電人員說：「助人為樂，我們真的很高興。」





不少台電設施上面，有一組藍底白字（配電箱上是白底紅字）的英文及數字編號，有9碼到11碼，這些就是「電力座標」，但外界多不知其功用。





台電業務處資訊組長陳淑慧表示，全國（包括外島）約有300萬支電線桿、20餘萬座配電場（室），台電從20年前起仿效美國，開始在配電設備上註記電力座標，截至今年初，路邊配電箱約99%標設（約20萬座），電線桿中的重點桿約15萬支標記，形同全國有35萬處設施設有電力座標，密度遠高於衛星和基地台。





消防署今年起將於全國推廣「電力座標」概念，各縣市消防局勤務中心都要訓練一名種子值勤員，能透過電力座標立即換算，以利未來救難之需，民眾危急時只要找到電力座標，報出兩排英文或數字編號給救難單位，然後在原地待援即可。





由於「電力座標」用途多多，現今已有人上網成立電力座標同好會，交換換算電力座標心得，並以「電力座標」通報、查詢景點為樂，「窮人GPS」風潮正悄悄席捲台灣。

最綠小鎮 98%燃料源自木屑

瑞典在環保綠化的程度，全球數一數二，當地有個人口僅8萬人的小鎮，原來名不見經傳，被評選為歐洲環保最綠的城市後，立刻聲名大噪，這個城市所使用的燃料，有超過98%都是採用木屑，提供全市的暖氣和用水加熱的系統，這16年來，總共減碳32%，它還雄心壯志的要成為全球第一個無油城市，能源自給自足。






瑞典南部小城「偉克拉」，不僅有迷人的北歐風情，也是全球最綠化的城市，自從1993年以來，碳排放量足足減少32%，當地整治湖泊，大量採用水力發電。CNN記者：「1979年發電廠用石油，來產生暖氣和電力，現在這裡98.7%燃料都是生物質，主要都是用木屑。」



這個僅有8萬人的都市，因為缺乏石油，乾脆充分利用四處可見的森林，不只有木造屋，汽車大部分也用生物質提煉的生質油，而大量木屑用來取代燃料，儘管價格看漲，不過居民仍覺得很划算。能源機構經理艾爾倫：「是的，價格漲了，不過未課稅前，只是汽油的1/4。」



偉克拉市有統一的暖氣和用水加熱系統，燃料全採用這些原始木屑，瑞典人在拯救地球危機的同時，也提升了居住品質。



這名居民，也用環保燃料，就是用碎的小木塊。居民：「我用木塊為住家加熱，1年8千瑞典克朗，等於1千美金，一年1千美金，為房屋加熱和接水。」



偉克拉是全球第一個喊出追求零排放的城市，它訂下2025年碳排放，減少70%的目標，當局也歡迎其他國家考察交流，這個名不見經傳的小鎮，因為環保的成效，一下子聲名大噪。